適用于修補金屬、橡膠、陶瓷、混凝土等物質(zhì)。用戶可根據(jù)設(shè)備的材質(zhì)、運行溫度、壓力、化學(xué)介質(zhì)、停機時間、現(xiàn)場環(huán)境等因素，靈活的選用產(chǎn)品。船舶修補劑在船用軸類、泵類、管道類設(shè)備上應(yīng)用廣泛，船舶修補劑具有操作簡單、性能可靠、縮短船塢周期的特點。船舶修補劑現(xiàn)已獲得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多個國家船級社的認證。
船舶修補劑重點應(yīng)用如下：
1.澆鑄粘結(jié)舵承舵套；
2.換熱器、油倉加熱管的修復(fù)和密封；
3.尾軸、舵銷、舵銷座孔的修復(fù)再生和防腐防磨處理；
4.螺旋槳葉片的氣蝕腐蝕修復(fù)及抗氣蝕腐蝕涂層；
5.甲板、罐體的防腐蝕保護。
船舶尾軸磨損腐蝕后的修復(fù)
一.尾軸的損壞原因:
所謂船舶尾軸"座膛"是指船舶尾軸軸套處嚴重磨損以致軸套或由圓形變成橢圓形，或一側(cè)全部磨損，甚至磨到尾軸本身。一旦尾軸嚴重磨損，船舶將失去海上航行能力。如遇大風(fēng)惡劣天氣，拖帶返港不及時，將危及船員生命和船舶安全。
其磨損原因為：
1．是船體強度不足或工藝不符合規(guī)范，致使船體尾部變形。
2．尾軸線校對不正。
3．螺旋槳槳葉不平衡造成槳葉受力不均
4．尾軸筒內(nèi)存有雜質(zhì)。新鑄造的尾軸筒內(nèi)壁粘有大量的鑄造金屬沙粒，船舶在作業(yè)或航行時，尾軸筒內(nèi)受海水浸泡，金屬沙粒自動脫落而隨尾軸一起轉(zhuǎn)動，當進入尾軸套處時，使尾軸套磨損。
5．擅自更改齒輪箱型號，改變速比。
二.應(yīng)用：
高分子修補材料是專門針對磨損，腐蝕的各種設(shè)備進行修復(fù)的。高分子材料（船舶修補劑）在船用軸類、泵類、管道類設(shè)備上應(yīng)用廣泛，船舶修補劑具有操作簡單、性能可靠、縮短塢修周期的特點。船舶修補劑現(xiàn)已獲得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多個國家船級社的認證。
船舶修補劑還可以修復(fù)各種磨損的軸松動的軸承座研傷的活塞桿沖蝕的泵體和葉輪鑄造缺陷研傷的機床導(dǎo)軌滲漏的管路與箱體腐蝕的熱交換器破損的傳送帶。修復(fù)后可以恢復(fù)原標準尺寸。修復(fù)后的曲軸硬度高，耐磨性強，能夠達到原進口質(zhì)量標準，國產(chǎn)件修復(fù)后耐磨性則提高一倍以上，對異型、價格高、購買難度大的軸件更為適用。船舶修補劑還可以修復(fù)磨損的軸松動的軸承座研傷的活塞桿沖蝕的泵體和葉輪鑄造缺陷研傷的機床導(dǎo)軌滲漏的管路與箱體腐蝕的熱交換器破損的傳送帶等
- 發(fā)動機外殼: 修復(fù)裂縫
- 重塑缺損螺紋
- 修復(fù)及安裝軸承殼
- 修復(fù)孔洞
- 填補鑄件的空隙和缺損
- 密封多孔鑄件
- 重塑和密封受侵蝕侵害或變形的法蘭
- 密封通道門
- 風(fēng)格、鼓風(fēng)機和壓縮機: 重塑風(fēng)機葉片前緣的磨損損傷
- 保護風(fēng)機葉片免受磨損和腐蝕
- 保護外殼免受磨損和腐蝕
- 重塑風(fēng)機軸
- 重塑葉輪式壓縮機的導(dǎo)向槽
- 重塑旋轉(zhuǎn)式壓縮機外殼
- 還原泵的錐形體徑向間隙
- 重塑端蓋
- 修復(fù)和保護外殼
- 修復(fù)和保護閥板
- 密封和保護空氣接收器
- 重塑和保護內(nèi)冷卻器管板
-
船體及外部結(jié)構(gòu)
- 重塑舵軸外殼
- 修復(fù)玻璃鋼船體
- 重建和保護穩(wěn)定鰭
- 重建和保護水翼前緣
- 修復(fù)橡膠浮室
推進系統(tǒng)
- 重建和保護:
- 推進器
- Kort導(dǎo)流管
- 船首和船尾推力器管
- 噴氣式推進系統(tǒng)
- 推進器軸的法蘭
- 鑄造Cutlass軸承
甲板機械設(shè)備
- 密封甲板機器周圍
- 密封水密門
- 建造安全防滑表面
系泊設(shè)備
- 修復(fù)密封探測器
- 重建船只�？刻�
- 重建動力滑車
貨物和處理罐系統(tǒng)
- 修復(fù)和保護:
- 砂濾器
- 除氧器
- 分離器
- 凝結(jié)器
- 脫氣機
- 加固儲罐基底
